В среду, 14 декабря, в Санкт-Петербурге завершилась XIII Азиатская конференция клуба «Валдай». В заключительный день конференции прошла одна открытая сессия, посвящённая изменениям в транспортно-логистической и финансовой сфере.
Несмотря на то, что сессия была посвящена специализированным вопросам, спикеры не могли не затронуть тему меняющегося миропорядка. Нгуен Хун Сон, вице-президент по научной работе Дипломатической академии Вьетнама, представил точку зрения своей страны на происходящие изменения. По его словам, миропорядок, существовавший после окончания холодной войны, был в целом выгоден странам Юго-Восточной Азии, являющимся относительно слабыми игроками на мировой арене. Вьетнам – и АСЕАН в целом – выступает не за слом существующего миропорядка, а за эволюционный путь развития, но признаёт зарождение новых сил и факторов.
Говоря об отношениях с Россией, Нгуен отметил, что Вьетнам заинтересован в её присутствии в Индо-Тихоокеанском регионе (особо подчеркнув, что Ханой разделяет концепцию ИТР). Вместе с тем на настоящий момент двусторонняя торговля находится на нулевой отметке, и главной задачей является сохранение туристического потока. Перспективными направлениями он назвал сотрудничество в области добычи газа и оборонную сферу, хотя большим препятствием для расширения взаимодействия является уязвимость Вьетнама перед западными санкциями.
Между тем Россия, находящаяся под шквалом санкций, демонстрирует устойчивость в том числе и в транспортно-логистической сфере. Как рассказал Алексей Безбородов, управляющий партнёр компании «Инфра Проекты», несмотря на трудности, в транспорте и логистике России никто не разорился. Не изменился объём торговли, но изменились направления. Основная торговля перетекла на Дальний Восток, прежде всего в порт Восточный. Из-за этого средний срок ожидания на рейде составляет 2-3 недели, а порой и больше. В связи с локдаунами в Китае есть проблемы и с доставкой грузов по земле. Безбородов ожидает стабилизации обстановке в Приморье к весне 2023 года.
Если говорить о европейском направлении, то здесь выделяется роль Турции, объём торговли с которой растёт «гигантскими темпами» – до 70 процентов. Грузы доставляются в Россию как через порт Новороссийск, так и автотранспортом через страны Закавказья. Впрочем, несмотря на блокировку контейнерных перевозок со стороны ЕС, не простаивает и порт Санкт-Петербурга. Как отметил Безбородов, некоторые европейские компании продолжают работать, даже несмотря на запреты своих властей. Резюмируя, он подчеркнул, что европейские санкции и китайские локдауны являются двумя основными препятствиями для российской логистики на настоящем этапе, но ожидаемый отход Китая от политики «нулевой терпимости» к коронавирусу позволяет рассчитывать на улучшение ситуации.
Раза Мухаммад, президент Исламабадского института политических исследований, рассказал о роли Азии в поддержании глобального роста на фоне перестройки мировой экономики. По его словам, природные ресурсы, человеческий капитал, географические возможности и геополитическое значение в мировых делах обеспечили Азию уникальным преимуществом перед другими континентами. В Азии появляются новые финансовые механизмы, подчеркнул он. Валюты азиатских стран укрепляют свои позиции, конкурируя с долларом США, – и это соответствует интересам России, которая неуклонно проводит политику дедолларизации внешней торговли.
Вызовам, возникающим в финансовой сфере, было посвящено выступление Александра Королёва, заместителя директора Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ. Он выделил две группы рисков для финансовой связанности России: это физическая невозможность проведения транзакций в долларах и евро и страх партнёров попасть под вторичные санкции (к этой практике с 2022 года подключился ЕС, ранее относившийся к ней скептически).
По словам исследователя, России в этих условиях необходимо продолжать дедолларизацию, расширять применение альтернатив системы SWIFT, развивать сеть взаимных корреспондентских счетов в национальных валютах, расширять применение клиринга и валютных свопов, активнее использовать национальные платёжные системы и расширять перечень торговли валютными парами на Московской бирже.
Вместе с тем торговля в национальных валютах влечёт за собой ряд вызовов, связанных в том числе с высокой волатильностью ряда валют (например, турецкой лиры). Немаловажным вопросом является и обеспечение торговли на паритетных основах. В заключение Королёв призвал к пересмотру параметров эффективности зон свободной торговли, напомнив, что ЗСТ сами по себе не ведут к росту товарооборота. Для этого, помимо прочего, необходимо развивать логистику и более плотно интегрироваться в цепочки создания добавленной стоимости.
