Возвращение дипломатии?
Международный транспортный коридор «Север – Юг»: улучшение региональной сопряжённости Индии

В сегодняшнем геополитическом сценарии улучшение торгово-экономических отношений чрезвычайно важно. Коридор «Север – Юг», безусловно, облегчает эту перспективу, объединяет региональные державы и увеличивает взаимопонимание и сотрудничество, пишет Ниведита Дас Кунду, доцент кафедры международных отношений Университета Алатоо.

Международный транспортный коридор «Север – Юг» – это термин, описывающий морской, железнодорожный и автомобильный маршрут для перевозки грузов из Южной Азии в Европу через Центральную Азию, Кавказ и Россию. Сначала товары перевозятся из Индии морским транспортом в Иран. Оттуда они доставляются морским транспортом через Каспийское море или автомобильным / железнодорожным транспортом на юг России. Потом груз отправляется автомобильным или железнодорожным транспортом вдоль реки Волга в Москву и далее в Северную Европу.

В 2001 году Россия, Иран и Индия подписали соглашение о развитии этого маршрута. Индия предприняла важный шаг, организовав встречу с участием Ирана, России, стран Центральной Азии и Болгарии, чтобы продвинуть идею проекта и его реализацию. Помимо упомянутых стран, в этот проект также входят Азербайджан, Армения, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Турция, Украина, Белоруссия и Оман. Отправка первых коммерческих грузов через «Север – Юг» в июле 2022 года стала исторической вехой.

Карта международного коридора «Север – Юг»

nivedita table.jpg 

Предыдущий маршрут (время доставки от 40 до 60 дней).

Маршрут «Север – Юг»(время доставки 25–30 дней; на 40 процентов короче, на 30 процентов дешевле).

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

Маршрут в Москву из Мумбаи/JNPT

Расстояние – 8700 морских миль.

Стоимость перевозки от 1300 до 1800 долларов США за 20-футовый сухой контейнер, 3500 долларов за отправку контейнеров до Санкт-Петербурга. Приблизительно 800/1000 долларов США за транспортировку из Санкт-Петербурга в Москву.

Общая стоимость – от 2100 до 2800 долларов США за сухой контейнер.

Транзитное время – от 25 до 30 дней и 7 дней до Москвы из Санкт-Петербурга.

Итого от 32 до 37 дней до Москвы.

Основные операторы – Maersk, Hamburg Süd, MSC, CMA.

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

Маршрут «Север – Юг» в Москву из Мумбаи/JNPT

Расстояние – 2200 морских миль + 3000 км.

Стоимость перевозки до Бендер-Аббаса – 150 долларов США за 20-футовый сухой контейнер. 500 долларов США – от Бендер-Аббаса до Амирабада (тариф со скидкой за объёмы), 250 долларов США – от Амирабада в Астрахань и 600 долларов США в Москву (Россия и Иран поддерживают одинаковые тарифы на одно и то же расстояние).

Общая стоимость – 1260 долларов США, включая стоимость перевалки в 2 портах примерно 260 долларов США.

Транзитное время – 7 дней до Бендер-Аббаса, 3 дня до Амирабада, 7 дней до Астрахани, 2 дня на перевалку. Итого 19 дней.

Основные операторы – Simatech, IRSIL

Источник: Федерация ассоциаций экспедиторов Индии, Министерство торговли.

 

«Север – Юг»: ворота Индии в Евразию

«Север – Юг», считающийся воротами Индии для расширения торговых и инвестиционных связей с Евразией, представляет собой мультимодальный транспортный маршрут, который соединяет Индийский океан и Персидский залив с Каспийским морем через Иран и далее ведёт в Северную Европу. Он предусматривает перемещение грузов из Мумбаи (Индия) в Бендер-Аббас (Иран) морским транспортом, из Бендер-Аббаса в Бендер-Энзели (иранский порт на Каспийском море) автомобильным транспортом, из Бендер-Энзели в Астрахань через Каспийское море, а затем из Астрахани в другие регионы РФ и далее в Европу по железным дорогам России.

Проект «Север – Юг» был инициирован Россией, Ираном и Индией в сентябре 2000 года с целью создания транспортной сети между государствами-членами и улучшения сообщения с центральноазиатскими республиками, не имеющими выхода к морю.

Позже к нему присоединились одиннадцать стран: Армения, Азербайджан, Казахстан, Киргизия, Таджикистан, Турция, Украина, Белоруссия, Оман, Сирия и Болгария. Маршрут «Север – Юг» через Бендер-Аббас в Иране в Россию и страны СНГ транзитом через Иран обладает оптимальной транзитной стоимостью для индийских экспортёров-импортёров. «Север – Юг» обеспечивает правовую основу для перемещения грузов по маршруту, связывающему Индию, Иран, Россию, страны Центральной Азии и Европу, помогает стимулировать торговлю Индии со странами Евразии и улучшает транспортное сообщение. Проект «Север – Юг» облегчает связь Индии с соседями, а также увеличивает торговлю.

Дипломатия после институтов
Логистика XXI века и новый экономический порядок: перспективы транспортного коридора «Север – Юг»
Мухаммад Атар Джавед
Установление нового экономического порядка изменит форматы логистики и транспорта на мировом рынке. Страны – участницы транспортного коридора «Север – Юг» должны эффективно способствовать его развитию. Хотя сейчас Россия является лидером инвестиций в коридор, но со временем от этого выиграет вся евразийская логистика, и «Север – Юг» может превратиться в центр мощного экономического развития, пишет Мохаммед Атар Джавед, основатель, генеральный директор Pakistan House. Статья подготовлена специально для Ближневосточной конференции Валдайского клуба.
Мнения участников


Активный интерес Индии к реализации этого проекта обусловлен рядом соображений. Индийские товары попадают в Россию и Среднюю Азию по длинным маршрутам Суэцкого канала. «Север – Юг» значительно сократит транспортные расходы и время в пути. Если маршрут Суэцкого канала занимает около 45–60 дней, то этот маршрут занимает около 30 дней. Он помогает связать обширные рынки Индии, России и стран Центральной Азии, а также других частей Азии и Европы. Ожидается, что богатый энергоресурсами Евразийский регион сыграет решающую роль в зарождающейся новой «Большой игре». Политико-экономическое измерение коридора «Север – Юг» будет иметь важное значение в международном политическом сценарии изменения глобального миропорядка.

Коридор «Север – Юг» помогает развивать инфраструктуру торговых маршрутов в регионе, инфраструктуру для потоков товаров и людей, которые застревают на границах из-за отсутствия двусторонних и многосторонних соглашений. Это снижает транспортные расходы, а также препятствия, возникающие из-за различий в технических и юридических требованиях – таких, как вес транспортных средств, размеры и разрешения на эксплуатацию, документация, проверки и так далее. Железнодорожный коридор, соединяющий Северную Европу (с Хельсинки в качестве отправной точки) с портами в Персидском заливе (с Бендер-Аббасом в качестве опорного порта), обеспечивает явное преимущество с точки зрения расстояния по сравнению с существующим маршрутом судоходства.

Расстояние от Хельсинки до Бендер-Аббаса по морю составляет около 7 217 морских миль, то есть 13 366 километров. Другими словами, коридор сокращает его вдвое. Каспийский маршрут является самым коротким из всех.

Все евразийские государства проявили большой интерес к открытию сети маршрутов в регионе и подчеркнули необходимость расширения сотрудничества и связности, поскольку тесное взаимодействие и связи могут сблизить страны региона на взаимовыгодных условиях. В сегодняшнем геополитическом сценарии улучшение торгово-экономических отношений чрезвычайно важно. Коридор «Север – Юг», безусловно, облегчает эту перспективу, объединяет региональные державы и увеличивает взаимопонимание и сотрудничество.

Заключение

Возрождение сопряжённости Шёлкового пути, развитие транспортных коридоров и улучшение сотрудничества увеличивает региональное взаимодействие и может рассматриваться как основной инструмент развития транспорта и торговли. Наш регион соседствует с крупным развитым рынком, к которому можно легко подключиться через «Север – Юг». Соглашение о региональном сотрудничестве помогает устранить многие потенциальные препятствия. Транспортные коридоры могут внести существенный вклад в развитие торговли и регионального транзита. Развитие коридора обеспечивает платформу для улучшения сотрудничества и коммуникаций, снижая барьеры и позволяя экономике каждого государства расти независимо и достигать целей на благо страны и региона.

Статистические данные в статье взяты из документов Федерации ассоциаций экспедиторов Индии, Министерства торговли и CAI India.

Международный транспортный коридор «Север – Юг»
Мультимодальный международный транспортный коридор (МТК) «Север – Юг» связывает северо-западную часть Евразийского экономического союза (ЕАЭС) и страны Скандинавии с государствами Центральной Азии, Персидского залива и Индийского океана. Коридор включает инфраструктуру железнодорожного, автомобильного и внутреннего водного транспорта, морские порты на Каспии, порты Персидского залива, автомобильные и железнодорожные пункты пропуска, а также международные аэропорты. Он позволяет в два раза сократить сроки доставки грузов из Индии в Европу по сравнению с морским маршрутом через Суэцкий канал, и многократно увеличить контейнерный транзит по оси Китай – ЕАЭС – Европа.
Инфографика
Данный текст отражает личное мнение автора, которое может не совпадать с позицией Клуба, если явно не указано иное.