23 июня в клубе «Валдай» состоялась дискуссия, приуроченная к выходу новой Валдайской записки «Старикам есть место. Почему истребители времён холодной войны не уходят на покой и собираются делить небо с роботами».
Военная история знает множество периодов, когда быстрый технический прогресс сопровождался сохранением отдельных систем и решений на протяжении многих десятилетий. Сегодня подобная ситуация складывается в истребительной авиации. На вооружении ведущих держав сохраняются и даже преобладают авиационные комплексы, разрабатывавшиеся в 1970-е годы прошлого века. Их глубокая модернизация за счёт впечатляющего прогресса авионики и других составляющих делают указанные системы востребованными ещё на несколько десятилетий вперёд. В то же время возникает запрос на принципиально новые авиационные платформы, а созданное после холодной войны так называемое пятое поколение рискует оказаться потерянным.
В январе текущего года Норвегия стала первой страной, которая полностью сняла с вооружения главный символ мирового успеха четвёртого поколения истребителей – F-16 Fighting Falcon – и заменила его на F-35 Lightning II. Однако вряд ли это станет началом повсеместного отказа от истребителей четвёртого поколения: появляются новости о повторном запуске конвейера и новых экспортных контрактах. Поздние модификации F-15 после двадцатилетнего перерыва вновь начали закупаться для ВВС США. Схожая ситуация складывается и с другими платформами четвёртого поколения: в России потомки истребителя Су-27 (Су-30 и Су-35) производятся на экспорт и для внутреннего рынка, экспортируется МиГ-29. По некоторым оценкам, платформы, разработанные в 1970-е годы, могут дожить в строю минимум до 2050-х, а то и до 2070-х годов.
Почему сложилась такая ситуация? Как это сочетается с производством истребителей пятого поколения и разработкой новых машин, уже провозглашённых журналистами и маркетологами шестым поколением? Как на процесс развития повлияет активный технологический прогресс? На эти и другие вопросы ответили участники дискуссии.
Спикеры:
Алексей Булатов, заместитель руководителя проекта Су-75 ПАО «Объединённая Авиастроительная Корпорация»
Александр Ермаков, военный обозреватель, эксперт Российского совета по международным делам (автор записки)
Илья Крамник, научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО РАН
Самир Патил, старший научный сотрудник ORF Mumbai (Индия)
Модератор:
Рабочие языки: русский, английский.