Фёдор Лукьянов об итогах Валдайской сессии на ПМЭФ-2022

Фёдор Лукьянов об итогах Валдайской сессии на ПМЭФ-2022
17.06.2022

Старикам есть место. Дискуссия, приуроченная к выходу новой Валдайской записки об истребителях времён холодной войны

Старикам есть место. Дискуссия, приуроченная к выходу новой Валдайской записки об истребителях времён холодной войны
23.06.2022

Старикам есть место. Дискуссия, приуроченная к выходу новой Валдайской записки об истребителях времён холодной войны

23 июня в клубе «Валдай» состоялась дискуссия, приуроченная к выходу новой Валдайской записки «Старикам есть место. Почему истребители времён холодной войны не уходят на покой и собираются делить небо с роботами».

Военная история знает множество периодов, когда быстрый технический прогресс сопровождался сохранением отдельных систем и решений на протяжении многих десятилетий. Сегодня подобная ситуация складывается в истребительной авиации. На вооружении ведущих держав сохраняются и даже преобладают авиационные комплексы, разрабатывавшиеся в 1970-е годы прошлого века. Их глубокая модернизация за счёт впечатляющего прогресса авионики и других составляющих делают указанные системы востребованными ещё на несколько десятилетий вперёд. В то же время возникает запрос на принципиально новые авиационные платформы, а созданное после холодной войны так называемое пятое поколение рискует оказаться потерянным.

В январе текущего года Норвегия стала первой страной, которая полностью сняла с вооружения главный символ мирового успеха четвёртого поколения истребителей – F-16 Fighting Falcon – и заменила его на F-35 Lightning II. Однако вряд ли это станет началом повсеместного отказа от истребителей четвёртого поколения: появляются новости о повторном запуске конвейера и новых экспортных контрактах. Поздние модификации F-15 после двадцатилетнего перерыва вновь начали закупаться для ВВС США. Схожая ситуация складывается и с другими платформами четвёртого поколения: в России потомки истребителя Су-27 (Су-30 и Су-35) производятся на экспорт и для внутреннего рынка, экспортируется МиГ-29. По некоторым оценкам, платформы, разработанные в 1970-е годы, могут дожить в строю минимум до 2050-х, а то и до 2070-х годов.

Почему сложилась такая ситуация? Как это сочетается с производством истребителей пятого поколения и разработкой новых машин, уже провозглашённых журналистами и маркетологами шестым поколением? Как на процесс развития повлияет активный технологический прогресс? На эти и другие вопросы ответили участники дискуссии.

Спикеры:

  • Алексей Булатов, заместитель руководителя проекта Су-75 ПАО «Объединённая Авиастроительная Корпорация» 

  • Александр Ермаков, военный обозреватель, эксперт Российского совета по международным делам (автор записки)

  • Илья Крамник, научный сотрудник Центра североамериканских исследований ИМЭМО РАН

  • Самир Патил, старший научный сотрудник ORF Mumbai (Индия)

Модератор:

  • Иван Тимофеев, программный директор Международного дискуссионного клуба «Валдай»

Рабочие языки: русский, английский.