Пандемия COVID-19 не только унесла множество человеческих жизней, но и нанесла удар по глобальной экономике. Одной из наиболее затронутых ею сфер стала международная логистика: сократилось число авиаперелётов, на глазах меняются принятые в них стандарты, пассажирские самолёты переводят уже не людей, а медицинские халаты и маски. Какие последствия вызовет кризис и насколько серьёзными они будут, обсудили эксперты клуба «Валдай» в рамках онлайн-дискуссии «Международная логистика в условиях закрытых границ», состоявшейся 29 апреля.
Вице-президент Международной ассоциации воздушного транспорта в Европе Рафаэль Шварцман назвал нынешний кризис «беспрецедентным». Однако же авиаперевозчики уже начали адаптироваться – например, сейчас вместо пассажиров и обычных товаров они занимаются перевозкой медицинского оборудования, спрос на которое резко повысился. Он указал на необходимость помощи со стороны государства, принятия новых стандартов и процедур. «Восстановление будет медленным, но мы выберемся. Убеждён, что мы справимся с этим кризисом, как и с прежними», – сказал эксперт.
Фарид Шафиев, председатель Азербайджанского Центра анализа и международных отношений, заявил, что серьёзных изменений в плане геополитического порядка и экономических связей пандемия не вызовет. По его словам, «товарооборот, производственные мощности, принцип аутсорсинга будут сохраняться, и маршруты останутся актуальными. Корпорациям нужна будет поддержка государства, но скоро все восстановится».
Подобный оптимистический прогноз поддержал также Герман Маслов, исполнительный директор ООО «ФЕСКО Интегрированный Транспорт», который напомнил о кризисах 2009 и 2015 годов, после которых статус-кво быстро восстанавливался. Он также подчеркнул, что несмотря на все ограничения, экспортные и внутренние перевозки в России демонстрируют даже рост. «Потенциал развития для транзита сегодня даже увеличился, – подтвердил Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews, – так что в ближайшие два-три года следует ждать рост в 20-30%».
Как отметил Микеле Аччаро, директор Центра перевозок и глобальной логистики Hapag-Lloyd и доцент кафедры морской логистики Университета логистики Кюне (KLU) в Гамбурге, кризис по-разному влияет на различные географические зоны и элементы цепи поставок. Поскольку же удар по одной области можно компенсировать в других, а сами цепи очень интегрированные и прочные, последствия кризиса ощущаются не так сильно, как могли бы. «Однако же здесь есть и возможности. Цепь должна быть более удобной и крепкой, а также глобальной и интегрированной. В более устойчивом мире мы должны сохранять сотрудничество и развивать диверсификацию», – заявил эксперт.
Некоторые эксперты отметили, что будущие изменения в авиаперевозках могут затронуть и обычных людей: так, Рафаэль Шварцман обратил внимание на то, что их нормы меняются уже сейчас, а Алексей Безбородов – на вероятность того, что стоимость авиаперелётов в ближайшие годы может сильно возрасти. В целом эксперты сошлись во мнении, что несмотря на все трудности в ближайшее время, каких-либо глобальных перемен ждать не стоит.
