Каспий – море сотрудничества, а не конкуренции

В будущем Каспий должен стать «морем сотрудничества, а не конкуренции». Конвенция о его правовом статусе создаёт площадку, на основе которой начнётся конструктивное взаимодействие между пятью прикаспийскими странами по вопросам энергетического сотрудничества и безопасности. Подписание документа – свершившийся факт, и ни одно государство вне Каспия не может как-либо повлиять на ситуацию, считает эксперт клуба «Валдай» Фархад Мамедов.

Конвенция о правовом статусе Каспия готовилась 22 года и за это время были достигнуты соглашения по очень большому количеству моментов. В первую очередь это договоры, подписанные между Азербайджаном, Казахстаном и Россией. В то же время каждая из пяти стран вела работы по геологоразведке, добыче нефти и газа в своих национальных секторах. Данная конвенция открывает возможность для регламентации правил, устанавливает точные границы национальных секторов на Каспии, а также придаёт импульс качественно новым отношениям как в двустороннем, так и пятистороннем формате. После подписания данного документа уже на двусторонней основе государства могут сотрудничать по прокладке трубопровода по дну Каспия, а также по трансферно-коммуникационным вопросам.

Через два года будет введён в строй Южный газотранспортный коридор, инициатором которого является Азербайджан. В июне состоялось открытие Трансанатолийского газопровода, составной части коридора. В следующие два года планируется завершить реализацию Трансадриатического газопровода с выходом на рынок Европы. У Азербайджана на сегодняшний день существует трубопроводная инфраструктура по экспорту нефти, а через два года будет готова и инфраструктура по экспорту газа на европейский рынок. Азербайджан заинтересован в транзите данного вида углеводорода в Европу. В принципе Азербайджан осуществляет это и для Казахстана: в разные годы от 1 до 3 миллионов тонн казахской нефти экспортировалось и экспортируется сейчас посредством азербайджанской трубопроводной системы.

Конечно, газ также должен доходить до адресатов, поэтому в этом отношении для Азербайджана открываются новые перспективы как в вопросе транзита энергоресурсов, так и в транспортно-логистическом контексте. В качестве примера можно рассмотреть маршрут «Север – Юг», в котором участвуют Иран, Азербайджан и Россия. В своём выступлении президент Азербайджана Ильхам Алиев отметил, что в прошлом году через Азербайджан было перевезено около 1700 тонн груза, а только за первые семь месяцев этого года – 175 тысяч тонн, что означает стократное увеличение объёмов грузоперевозок по сравнению с прошлым годом. В прошлом же году Азербайджан совместно с Грузией и Турцией запустил железную дорогу Баку – Тбилиси – Карс, продолжается и строительство порта. В прошлом году был перевезён 191 контейнер, а уже за 6 месяцев текущего года – 1400 контейнеров. Интерес к транспортно-логистическому потенциалу очень высок, и в будущем он, конечно, будет расти.

Подводные камни конвенции по Каспию: чего опасаться прибрежным странам? Булат Султанов
Подписание Конвенции о правовом статусе Каспийского моря само по себе является практическим результатом и несомненным успехом дипломатии пяти стран Каспийского региона, пишет эксперт клуба «Валдай» Булат Султанов, директор Исследовательского института международного и регионального сотрудничества (Казахстан). Указанный документ является базовым, и его основная задача – создание условий для интенсификации всестороннего взаимодействия каспийских стран.

Учитывая, что в течение двух десятилетий каждая из пяти стран провела реализацию и инфраструктурных проектов, Владимир Путин упомянул, что будет построен крупный каспийский порт и принята стратегия развития портов России до 2030 года. У каждой из стран такая стратегия тоже есть – уже реализованы большие проекты, которые ждут включения Каспийского моря. Результатов долго ждать не придётся, а амбиции придадут импульс многократному увеличению объёмов грузоперевозок и энергоносителей в различных векторах: и «Восток – Запад», и «Север – Юг».

Следующий элемент, который очень важен, это вопрос безопасности. Дискуссии об этом между структурами пяти прикаспийских государств шли на протяжении двух десятилетий, и на Астраханском саммите была достигнута договорённость, которую повторили в Конвенции, подписанной в Актау: о неприсутствии военных баз государств, которые прикаспийскими не являются.

Наряду с этим прозвучали идеи о том, чтобы в будущем Каспий стал «морем сотрудничества, а не конкуренции». В этом отношении упомянутый документ создаёт площадку, на основе которой начнётся конструктивное взаимодействие между пятью прикаспийскими странами по вопросу милитаризации Каспия или же военного сотрудничества на Каспии.

Пять прикаспийских государств имеют свою точку зрения на мировой арене, что они неоднократно подтверждали. В этом вопросе не должно возникнуть каких-либо проблем с нерегиональными государствами. Подписание Конвенции – это свершившийся факт, и ни одно государство вне Каспия не может как-либо повлиять на ситуацию.

Данный текст отражает личное мнение автора, которое может не совпадать с позицией Клуба, если явно не указано иное.